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Voyage complet de Saint Germain en Laye à Saint Cyr sur la nouvelle ligne de tramway T13 inaugurée le 6 juillet 2022. Arrêts desservis : Saint Germain en Laye 0:00 Camp des Loges 5:40 Lisière Pereire 10:44 Fourqueux Bel Air 12:50 Mareil Marly 15:36 L’Étang les Sablons 17:52 Saint Nom la bretèche Forêt de Marly 20:48 Noisy le Roi 24:10 Bailly 26:45 Allée Royale 29:53 Les Portes de Saint Cyr 32:38 Saint Cyr RER 36:19 La ligne 13 Express du tramway d'Île-de-France est une ligne de tram-train francilienne de rocade issue du prolongement de la Grande ceinture Ouest, ancien tronçon de la ligne L du Transilien. La ligne permet de relier la gare RER A de Saint-Germain-en-Laye à la gare RER C de Saint-Cyr. Ce projet, précédemment désigné comme Tram Express Ouest, ouTangentielle Ouest (TGO), a été mené par Île-de-France Mobilités (ex-STIF). Une seconde phase prévoit le prolongement de la ligne vers la gare RER A d'Achères-Ville via Poissy. Exploitée par Transkeo, filiale de la SNCF, la ligne est actuellement longue de 18,8 kilomètres. Le trajet complet entre Saint-Germain-en-Laye et Saint-Cyr-l'École s'effectue en 32 minutes. La ligne, longue de 19 km, dessert les communes de Saint-Germain-en-Laye, Mareil-Marly, L'Étang-la-Ville, Saint-Nom-la-Bretèche, Noisy-le-Roi, Bailly, Versailles et de Saint-Cyr-l'École. Elle emprunte sur 14,5 km, les infrastructures de la ligne de Grande ceinture, dont celles auparavant exploitées dans le cadre de la ligne dite de la Grande ceinture Ouest, sur 3,6 km une section urbaine à Saint-Germain-en-Laye, et sur 700 mètres la « virgule de Saint-Cyr » (section terminale urbaine à Saint-Cyr-l'École). La voie de liaison au centre de maintenance est longue d'un kilomètre. Elle dessert douze stations, dont cinq situées aux emplacements des gares de la Grande ceinture Ouest qu'elle remplace : Lisière Pereire (ancienne gare de Saint-Germain-en-Laye-Grande-Ceinture), Fourqueux - Bel Air (ancienne gare de Saint-Germain-en-Laye-Bel-Air - Fourqueux), Mareil-Marly, Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt de Marly et Noisy-le-Roi. Les rames de la ligne sont entretenues au Centre de maintenance et de remisage (CMR) des Matelots, site acté au terme de la concertation. Il se situe à l'extrémité sud de la ligne. Elle est reliée aux voies principales de la ligne par le biais d'une voie unique, dans le périmètre de protection autour du site classé du Château de Versailles et de la plaine de Versailles elle-même. La ligne est exploitée par une filiale de la SNCF, Transkeo, de 6 h à minuit, à l'aide de onze trams-trains de type Citadis Dualis. La fréquence proposée est d'un tram-train toutes les dix minutes aux heures de pointe et toutes les vingt minutes aux heures creuses. La vitesse commerciale prévue se veut avoisiner les 40 km/h, grâce à des interstations longues et à un matériel performant en accélération. Le trajet complet entre Saint-Germain-en-Laye et Saint-Cyr-l'École se fait en 30 minutes. Elle est exploitée par onze rames Citadis Dualis de série U 53800. Le Citadis Dualis, version tram-train du Citadis, est un matériel électrique de 2,65 m de largeur et 42 m de longueur, avec une charge à l'essieu de 11,5 tonnes et une vitesse maximale de 100 km/h. Il est capable de fortes accélérations et peut gravir des rampes de 65 ‰. Totalement accessible aux personnes à mobilité réduite, il est doté d'un plancher plat à 38 cm de hauteur, et peut transporter 250 voyageurs. Il peut circuler en unités doubles ou triples pour s'adapter au trafic. Le matériel est doté de la ventilation réfrigérée et d'un système d'affichage embarqué. La première rame est livrée le 26 novembre 2020 au site de maintenance et de remisage de Versailles-Matelots en provenance de l'usine Alstom de Valenciennes. Les dix autres rames y sont arrivées progressivement jusqu'au 5 août 2021. Matériel Citadis TT511 Informations Wikipedia Durée 36 min. Likez et abonnez-vous. Si vous avez lu jusqu’ici écrivez "Côme" en commentaires.

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