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bellissimo velocipede filmato in Piazza Unità D'italia a Trieste tedesca del 1887 Vélocipédomanie, disegno umoristico francese anonimo apparso tra 1865 e 1870 Velocipede del 1880 The American Velocipede, 1868, da Harper's Weekly "Boneshaker" europeo del 1868 Thomas Mccall nel 1869 sul suo velocipede Velocipede è, secondo l'accezione comune, il nome attribuito all'antenato dell'odierna bicicletta. Il codice della strada italiano definisce e considera come velocipedi non solo le biciclette ma anche i risciò, le biciclette a quattro ruote in uso specialmente nelle località turistiche marine, i monopattini, i carri leggeri a tre ruote montati sul retrotreno di una bicicletta, ecc. Indice 1 Storia 1.1 Evoluzione 1.2 Uso ferroviario 2 Brevetti 3 Note 4 Bibliografia 5 Voci correlate 6 Altri progetti 7 Collegamenti esterni Storia Tra i primi velocipedi si trovano esemplari a singola ruota, a due, a tre come i tricicli e anche a quattro o cinque ruote. Alcuni avevano i pedali attaccati alla ruota anteriore come nel biciclo, mentre i veicoli a tre o quattro ruote usavano pedali e leve per muovere le ruote posteriori. Il biciclo era caratterizzato da una ruota motrice anteriore molto più alta di quella posteriore, era mosso agendo su due pedivelle montate sulla ruota anteriore stessa ed il sellino era posto direttamente sopra ad essa. Le grosse dimensioni della ruota anteriore servivano per aumentare la strada percorsa con un singolo giro di pedali e quindi la velocità. Ma per arrivare alla struttura tecnica del velocipede nel giro di pochi anni si assistette ad un'intensa evoluzione, a partire dal suo precursore, chiamato celerifero, che fu presentato dal conte francese Mède de Sivrac nel lontano 1796, ancora mancante di pedali e di un sistema di controllo e di manovra. Dopo pochi anni, intorno al 1815, il nobile tedesco Karl Friedrich Drais von Sauerbronn inventò la draisina, attrezzata già di una sella e di un manubrio per governare la ruota anteriore e chiamata in tedesco Laufmaschine. Fece il suo debutto il 12 giugno 1817. Ottenne un brevetto nel 1818. Era costruita interamente in legno. Fu il primo esempio di balance bicycle e divenne nota nel Regno Unito e Francia come draisine, draisienne (francese), vélocipède (francese), swiftwalker, dandy horse (molto popolare tra i dandies) o Hobby horse. Il termine "velocipede" fu coniato nel 1818 da Nicéphore Niépce per descrivere la sua versione di Laufmaschine, che includeva una sella (bicicletta) regolabile.[1] Ci vollero 40 anni perché il "velocipede" divenne d'uso comune come termine, con la prima versione di bicicletta a pedali, sviluppata da Pierre Michaux, Pierre Lallement e da i Fratelli Olivier negli anni '60. La Michaux fu la prima azienda a produrre il velocipede, dal 1857 al 1871. Il primo velocipede a pedali fu presentato nel 1855, opera del fabbro parigino, che sei anni dopo con la collaborazione del padre, realizzò il biciclo michaudine, caratterizzato dalla ruota anteriore più grande.[2] Il modello di Michaux con sella e manubrio L'introduzione dell'asfalto sulle strade rendeva molto più confortevole il viaggio e i velocipedi non furono più soltanto dei bone-shaker. Nel 1891 L'Industrie Vélocipédique magazine descriva la 'La Société Parisienne de constructions Velo' come la più vecchia industria di Francia del settore, fondat nel 1876 da M. Reynard, e premiata con Diploma of honour alla Exposition Universelle del 1878.[3] L'evoluzione del mezzo fu progressiva e il meccanico inglese introdusse il ferro al posto del legno come materiale per il telaio, e assieme al londinese De-Knight costruì la hobby-horse pedestrian. Nel 1825, ancora un altro inglese, Gorupes, presentò un pre-velocipede funzionante tramite l'azione delle braccia sulla ruota anteriore. L'invenzione del velocipede, propriamente detto, avvenne subito dopo, nel 1838, e viene attribuita al fabbro scozzese Kirkpatrick Mac Millan che costruì un veicolo con la posteriore molto più grande di quella anteriore ed il conducente seduto sulla ruota stessa.

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