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Explore Boeing 757 é QUASE um FOGUETE EP. 757 with 700,684 views, 46,608 likes, and 786 comments. Experience the impact of this video content that has captured audience attention.

✈ Itens Antivirais da Insider - Cupom LITO15 | http://bit.ly/AntiviraisInsider ✈ Escute o novo episódio do podcast Atenção, Passageiros! https://open.spotify.com/show/0TxYQcfRx5jdnhAkQ06bvd?si=Ms0RdyXxQwadTs4tSRWlAQ&dl_branch=1 Quando eu Lito, pisei pela primeira vez no 757-200 de prefixo G-OOOX, me impressionei com a finura e comprimento daquela aeronave, e que neste modelo específico (G-OOOX) era configurado para 236 passageiros! Mas de onde vinha o tal 757? A Boeing passou mais 5 meses tentando tornar o 727-300 uma aeronave viável, inclusive tentando uma versão bimotor, mas não conseguiu criar um avião econômico o suficiente. Isso levou a Boeing a buscar um novo design, que ainda seria baseado no 727, mas que teria de oferecer uma economia de combustível de 30%. A designação 7N7 foi usada pela primeira vez em janeiro de 1976. A Boeing teria que sozinha fazer duas famílias de novas aeronaves, o 7N7 e um novo widebody, o 7X7 e havia algum ceticismo de que a Boeing poderia fazer dois aviões separados ao mesmo tempo. A Boeing considerou brevemente fazer do 7N7 um widebody com sete assentos lado a lado, mas decidiu que seu design era muito parecido com o do 7X7 - agora conhecido como Boeing 767. Aos poucos, ganhou força a ideia de que o 7N7 deveria utilizar a cabine do 767 maior para criar uma classificação de tipo comum para ambas as aeronaves e simplificar o programa do 7N7. Essa foi a morte do 7N7 inspirado no 727 e um novo design de cockpit criou a característica dianteira do 757, com o nariz achatado mais largo e mais baixo, fazendo com que o cockpit ficasse mais baixo que a cabine. Além disso, o APU, o sistema de geração de energia elétrica e o ar condicionado foram compartilhados entre os dois jatos. Por conta de usarem a mesma configuração de cockpit, o 757 e o 767 tem uma classificação de tipo comum, o que permite que um piloto possa utilizar qualquer um dos dois aviões com um mínimo de adaptação. O 757 era especialmente adequado para longas rotas domésticas da Northwest, como de Seattle para Nova York ou Washington. Sua performance impressiona! Com desempenho de foguete durante a decolagem, o 757 é sem dúvidas um avião “supermotorizado”, com potência de sobra! Lembro muito bem de um falecido amigo, o saudoso Cmte.Johansson (Ex.TRANS BRASIL, OceanAir, ABSA e TRIP) se referir ao 757 como “jeito de 767 com pilotagem de 737!”. Um avião marcante para seus pilotos, que simplesmente o adoravam. ✅ Gostou desse vídeo? - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - OBRIGADO POR ASSISTIR LITO SOUSA EM MAIS UM VÍDEO DO AVIÕES E MÚSICAS Lito Sousa é mecânico de uma grande cia aérea a mais de 35 anos e agora piloto formado trabalhando desde 1986 com aviões comerciais. Como um amante da boa música, Lito Sousa criou o seu canal do YouTube para compartilhar com mais pessoas a paixão por aviões e também música. Todos os dados e conteúdos deste vídeo são escritos e revisados por Lito Sousa além de toda equipe do canal Aviões e Músicas para que o melhor conteúdo possível chegue para você. Não deixe de seguir o Lito Sousa também nas outras redes sociais. ✍️ Deixe seu comentário 📢 Compartilhe com os amigos ✈ O Canal Aviões e Músicas foi feito para descomplicar a aviação e complementar as informações do blog http://www.avioesemusicas.com ✈ Seja Membro do Canal Aviões e Músicas: http://bit.ly/ApoiarCanal ✈ Loja do Aviões e Músicas: http://bit.ly/LojinhaAeM ✈ Livro do Lito Sousa: http://bit.ly/livrosDoLito ✈ Contato Comercial: [email protected] ✈ Escreva para o Aviões e Músicas: Caixa Postal 3008 CEP 07190-972 - Guarulhos/SP Mídia Social ✈ Twitter: @avioesemusicas ✈ Instagram: @ lito ✈ Facebook: http://facebook.com/avioesemusicas ✈ Seja Apoiador do Canal Vídeos novos toda Quinta e Domingo às 12h00 ou um Extra a qualquer dia. ✈ Apresentação e adaptação: Lito Sousa ✈ Produção executiva e direção geral: Mila Seidl ✈ Produção e captação: Ana Beatriz Reis ✈ Edição e finalização: Marco Hartmann ✈ Roteiro: Chila Bauer ✈ Marketing digital: Bruno Triaquim e Larissa Alves ✈ Produção e mídias sociais: Natã Romualdo ✈ Vinheta de abertura: Maurício Duarte / Ivo Duran (@ivoduran) ✈ Motion graphic: Sergio Marques Até o próximo voo!!

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