Un Día De Un Maquinista A Través Del Desierto Infernal: 700 km Por El Sáhara A +50 °C
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Un día con el maquinista del tren de mineral de hierro de Mauritania, uno de los trenes más largos del mundo: más de doscientos vagones de mineral de hierro, 2,5 km de acero y más de 17 000 toneladas. Lo acompañamos durante un turno completo por el Sáhara, desde la mina de Zouérat hasta una base en medio del desierto: calor de hasta +50 °C, una tormenta de arena, camellos en la vía y una línea de vía única de 704 km donde el tren no puede detenerse rápido. Explicamos cómo funcionan los frenos de un tren pesado, de dónde viene su longitud y por qué el minuto más peligroso del turno llega cuando el tren está parado y el maquinista tiene que bajar de la cabina. Una historia documental sobre supervivencia, ingeniería y un ferrocarril en el desierto. 🚂 Lo que te espera: 🔥 Por qué la locomotora trabaja al límite de su diseño a +50 °C 🌪️ Qué le hace una tormenta de arena a los rieles, las ruedas y los sensores 🕳️ Por qué se excavó en la roca de Chum un túnel por el que no pasa ningún tren 🐪 Por qué el tren necesita cientos de metros para reaccionar ante un camello 🚨 Qué error hizo descarrilar 245 vagones sin nadie al mando ¿Recorrerías 700 km por el Sáhara encima de un vagón de mineral? Cuéntanoslo en los comentarios 👇
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