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「GRじゃないほうのカローラ」、カローラスポーツに試乗しました。カローラファミリーの中で最も影が薄い存在ですが、実はとんでもなく尖った足回りを持つクルマでした。 1.8Lハイブリッド（エンジン98PS＋モーター95PS）と車重1360kgの軽さで、発進や実用域の加速は軽快。一方で乗り心地はかなり硬く、ドイツ車並みの直進性とシャシー性能は、ハイブリッドの動力性能に対して明らかに過剰。ハンドリングはGR86よりシャープに感じるほどで、強めのブレーキでもノーズダイブしない異色の仕上がりです。 内装の質感、シンプルな操作系、メーター表示をタコメーターに切り替える小ネタも紹介。さらにヤリス・ツーリング・カローラクロス・GRカローラに挟まれた苦しい立ち位置と、「現行カローラ最初のボディタイプ」としてGRカローラの礎にもなった歴史的な役割を考察します。 0:00 GRじゃないほうのカローラ 0:27 外観・価格帯 1:03 エンジンルーム（謎の空中配線） 1:39 内装の質感とグレード選び 3:20 シンプルな操作系 3:44 小ネタ：タコメーター表示の出し方 4:38 実走行・ハイブリッドの加速感 5:24 欠点：乗り心地が硬い 6:31 料金所ダッシュ・フル加速 6:56 ハンドリングとブレーキ 7:49 カローラスポーツの苦しい立ち位置 8:57 GRカローラ誕生との関係 9:33 現行カローラの歴史とまとめ #カローラスポーツ #トヨタ #試乗レビュー 〇メンバーシップ(月額90円で一部動画を先行・限定公開中) https://www.youtube.com/channel/UCugh-i8Ho-3dyjcMWJAxiOA/join 〇ブログ https://dark-brain.com/

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