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Quand un Airbus affiche le message « MAN PITCH TRIM ONLY » cela veut dire que la situation est sérieuse. Ce message indique que les ordinateurs qui s’occupent des commandes de vol (ELAC et SEC) sont tous en rade. Le mini manche, n’agit plus sur les surfaces de vol. Celles-ci vous aller à leur position neutre et rester bloquées. Le contrôle en profondeur se fait en tournant les roues du THS manuellement. Le contrôle latéral se fait par les palonniers qui bougent la gouverne de direction et permettent d’induire une inclinaison vers la droite ou la gauche. Ce mode dit « backup mécanique » est si improbable et si rare que les pilotes ne sont pas formés dessus de manière complète. En particulier, il n’y a pas d’entrainement au décollage dans ce mode. Il est considéré que la probabilité qu’ils le rencontrent réellement durant une carrière aéronautique sur Airbus est pratiquement négligeable. Pourtant, ce 28 février 2018, alors que des pilotes s’entrainaient sur A320, cette situation « impossible » est devenue une réalité soudaine. Ceci veut dire que lors du décollage, ils ont perdu : - ELAC 2 - ELAC 1 - SEC 2 - SEC 1 L’élève pilote et l’instructeur se retrouvèrent avec le message « MAN PITCH TRIM ONLY » affiché sur leurs PFDs respectifs mais ils ont mis un temps fou pour comprendre le sens de ce message et prendre les mesures qu’il faut pour contrôler l’avion. De la casse en perspective… Note : cette vidéo est plus complexe et plus techniques que la moyenne du canal. Les problématiques de l’Airbus sont très difficiles à comprendre à cause des systèmes mis en jeu. Il faut plus de temps et d’investissement mental pour donner du sens a la problématique ayant conduit à l’accident. Rapport accident et documentation Airbus A320 (y inclus MEL) https://aldo-sterone.com/aviation/SmartLynx-vol-9001-AirbusA320-Backup-Mecanique/

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